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人気 千歳空港 駐車場プレス


Q.86
冬の北海道のガイドブックについて冬の北海道のガイドブックについてです。三月の初...

冬の北海道のガイドブックについて冬の北海道のガイドブックについてです。三月の初めに、北海道に流氷の観察とワカサギ釣りに行きたいと考えています。そこで、予定を立てるために冬の北海道について詳しく書いてあるガイドブックを買いたいと思っているのですが、オススメのガイドブックを教えてください。予定としては三泊四日で初日の午前に新千歳空港着で最終日の午後の飛行機で新千歳空港から帰ります。交通手段としては、慣れない雪道で車は恐いので、北海道フリーパスを買って鉄道で周る予定です。今、考えてる経路では新千歳空港→旭川(特急の待ち時間に旭川観光)旭川→網走(流氷&ワカサギ)網走→釧路(釧路観光)釧路→札幌(鉄道が止まったら困るので最終日の前日は札幌市内に宿泊)札幌→新千歳空港(時間があるので小樽辺りを観光)といった感じです。ですから、冬の道東に詳しいものがベストで旭川や札幌近郊もあるとなおいいです。なお、るるぶに冬の北海道バージョンがあるのは知っているのですが、持ち歩くためにもう少し小型なものだと助かります。なんか、いろいろと条件を指定しましたが、これらの条件に近いガイドブックに心辺りがありましたら、教えてください。



A.86
冬の北海道のガイドブックについて冬の北海道のガイドブックについてです。三月の初のベストアンサー

最終日の千歳発が何時かわかりませんが、小樽、千歳って札幌から近いようで、結構時間がかかりますからご注意を。ガイドブックについては、似たり寄ったりでは。ただローカルな情報としてはじゃらんなどがオススメでしょうか。小型ではないですね。【補足読んで】じゃらんは月刊なので、旬の情報が載っていますよ。すみませんが、小型のものは存じません。




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Q.87
日本円をドルに両替する際、どこも手数料がかかってしまいますか?ちなみに新千歳空...

日本円をドルに両替する際、どこも手数料がかかってしまいますか?ちなみに新千歳空港を利用する予定です。もし、空港以外でも何か方法があれば教えてください(>_



A.87
日本円をドルに両替する際、どこも手数料がかかってしまいますか?ちなみに新千歳空のベストアンサー

日本は交換レートが手数料です。。他の国、中国は他に手数料と言って他に、一回、¥100ぐらい取ってる。今、レート¥82,00ぐらいでしょ。銀行でも若干の差は在るけど、気にするほど出ないよ。。+3%ぐらいが手数料で被るから、¥85・**??ぐらいです。もっとレートのいい大黒やが何処でもあればいいですが??




   

Q.88
思いかげず仕事の休みが取れたので、かねてからの念願だった冬の旭山動物園へ、ペ...

思いかげず仕事の休みが取れたので、かねてからの念願だった冬の旭山動物園へ、ペンギンのお散歩を見に行こうと、ぷらっと女ひとり旅を計画中です。今月25日(金)の仕事が終わった後から、セントレアから新千歳空港を経由して、電車で旭川入りし、翌日から土日と2日間かけて、のんびりたっぷり旭山動物園を堪能しようと考えています。そこで質問です。定刻通りに飛行機が飛んだとして、新千歳空港には20:35に到着します(スカイマークを利用)そしてそのまま旭川まで移動するつもりです。空港から旭川までは「旭山動物園アクセスきっぷ」を利用しようと思っているのですが、空港に着く時間も遅いですし、この時間からですと旭川まで行ける電車にも限りがあると思いますので、もし可能であればあらかじめ切符を購入しておきたいと考えているのですが、名古屋にはJR北海道の窓口がないので直接購入することができません。JR北海道に電話で問い合わせをすれば、切符を自宅まで郵送してもらうことは可能なのでしょうか?また「旭山動物園アクセスきっぷ」なのですが、行きは新千歳から旭川までですが、帰りは旭川から1度札幌に寄って、札幌で1泊します。この場合は札幌−旭川間の往復で購入して、行きは新千歳―札幌間の切符を別途購入した方が良いでしょうか?(旭川−新千歳往復切符は「札幌駅で途中下車OK」とは書いてありますが…。)それともう一つなのですが…「旭山動物園号」ですが、女が1人で乗っていたら浮きますかね?今回の旅行は、本当に旭山動物園一色で決め込んでいこうと決めたので、帰りの旭川−札幌間だけでも乗ってみたいな。と、思ったのですが…。



A.88
思いかげず仕事の休みが取れたので、かねてからの念願だった冬の旭山動物園へ、ペのベストアンサー

こんにちは。あはは、訂正訂正。3月27日だと思っていたので。2月27日は繁忙期です。だから710円です。21:16は直通です。まぁまぁ、そんなに目くじらを立てず許しておくれ(笑)新千歳20:35着とのことですので、21:16発の旭川直通の特急エアポートに乗ることになると思います。新千歳のみどりの窓口は、22:45までやっているので、普通に飛行機降りて、みどりの窓口で切符買っても十分間に合います。残念ながら切符の郵送はやっていません。そんなことしなくても、大丈夫ですよ。@動物園入場券と往復バスがセットになった、旭山動物園きっぷ。A往復バスのみセットになった、旭山動物園アクセスきっぷ。B旭川⇔札幌のSきっぷを買って、それぞれ料金を払う場合。旭山動物園を朝から見た場合、1日でもいい可能性もありますが、僕は旭川在住ですが、何回見ても楽しいので、それもアリだと思います。1日見る場合と、2日見る場合では、細かい話ですが、上の3っのパターンでお得度が微妙に変わります。2日見るんだったら、旭山動物園アクセスきっぷを買って、動物園で年間パスポートを買うのが一番安いです。1日だったら、旭山動物園きっぷを買うのが一番安いです。微々たる差ですが(笑)2日だと、@7900+2日目の入場券800+2日目のバス往復800=9500円A7200+年間パスポート1000+2日目のバス往復800=9000円B9620円1日でやめてしまうと、@7900円A8000〜8200円B8620〜8820円どちらにしてもBはないですね。旭山動物園きっぷもアクセスきっぷも、札幌で切符有効期限内なら、何泊してもいいので、札幌泊は問題ないです。動物園に1回でも行くのであれば、Bのパターンにする必要はないです。最後に旭山動物園号。これに乗るということは、27日の帰りの16:05発に乗るんですよね。日曜日なので混んでいる可能性はありますね。もし乗るんだったら、新千歳のみどりの窓口で指定席券買っておいたほうがいいですね。3月27日だと、繁忙期ではないので、510円です。平日だと、意外と空いているんだけど、日曜日ですからね〜(笑)全席指定席なので、たまたま乗りましたフゼイをかもし出すわけにもいかないし。おそらく、1人で乗っている人はいない可能性ありますね。でも、いいじゃないですか。僕だったら乗りますね。モグモグコーナーでゴロゴロするかもしれません(笑)一応乗ってみて、これは嫌だなと思ったら、16:30のスーパーカムイに乗ればいいんじゃないですか。もしくは、早めに駅に行って、出発前の旭山動物園号に乗り込んで、中で写真だけ撮るとか。子供いっぱいが嫌でなければ、全然アリじゃないですか。2日もあればゆっくり見られるので、一つの檻の前に長時間へばりついていてもいいと思います。僕は、ヒグマ君の前のベンチに長時間座っているのが、お気に入りです。冬は寒いけど(笑)もし、1日でおなかいっぱいになってしまったら、普通列車で、美瑛、富良野方面に、ブラリ途中下車の旅でもしてみれば、いかがでしょうか。では、旭山動物園をたっぷり堪能してください。楽しい旅になりますことを、お祈りしております。




 
 

Q.89
成田空港から乗継ではなく、ただ国内線を利用して新千歳空港に行く場合、チェック...

成田空港から乗継ではなく、ただ国内線を利用して新千歳空港に行く場合、チェックインは何分前までに行えばいいのでしょうか?通常の国内便同様に20分前が締め切りでしょうか?JALを利用で事前にウェブチェックインをしてタッチ&ゴーを利用するつもりです。国内便の搭乗口のこともわかりません。何分くらい前に成田空港へ到着すれば搭乗できるのでしょうか?朝の時間で到着が出発の1時間前くらいでないと着けそうにないので。。。ご存知の方、ご教授願います^^



A.89
成田空港から乗継ではなく、ただ国内線を利用して新千歳空港に行く場合、チェックのベストアンサー

普通の国内線の乗り方(成田以外の空港から乗る方法)と変わりません。一時間前に空港着にいていれば大丈夫です。ただし、他の空港にはない「検問」みたいなことが成田では毎日、全入場者に行われてます。空港に入る際に、身分証か航空券(eチケット控え)を提示するのが主なパターンです。身分証がなくても入れるんですが、何にも提示がない場合「どちらまで?」とか「空港にはどのようなご用件で?」みたいな質問をされるかも。いずれにせよ、バスで行くにもタクシーで行くにも電車で行くにも、空港に入る際にチェックされるので、時間に余裕を持ってお出かけ下さい。




   

Q.90
これで燃料は持つでしょうか??FS2004でシアトルタコマー羽田をB747-200Bでフライ...

これで燃料は持つでしょうか??FS2004でシアトルタコマー羽田をB747-200Bでフライトしていましたがあまりに燃料が足りないため急遽千歳に目的地変更INSで新千歳空港の緯度経度を打ち込んでINSモードでダイレクトに向かっています動画をYOUTUBEにアップしました足りると思いますか?動画をご覧頂ければお分かりいただけるかと思いますが、燃料節約のため巡航速度をさげてさらにNo3のエンジンを停止させていますこれらのことは燃料節減に役立つのでしょうか?当然降下時にはエンジンを再始動させて千歳に着陸させますこれで燃料は持つでしょうか??FS2004でシアトルタコマー羽田をB747-200Bでフライのベストアンサー



A.90
だめよ!!携帯なので動画は見てませんがエンジンを一つ切ると非対象推力となり、直進するためにはラダーが必要です。その分ドラッグ=抵抗が増加して燃料を余分に消費します。燃費計算の燃料消費はあまり変わらない様に見えても、最適巡航高度も低くなるし、速度も違うので同じ条件ではエンジンを切れば燃料消費は確実に増えます。小まめにステップアップと言って最適巡航高度まで上昇をすること。風の弱い経路を飛行し、時には時間あたりの燃料消費は大きいが向かい風の弱い高度のほうが燃料が少なくなることもあるので計算が必要です。無風の最適巡航高度と風を加味した最適巡航高度は違います。また、向かい風が強いと経済的巡航速度は速くなります。極端な話、時速200kmの向かい風の中を時速200kmで飛行したら前に進めませんが時速300kmで飛行したら、対地速度は時速100kmになります。飛行機は対気速度が上がると抵抗も増えるので速ければ良いわけではないですが一般的には強い向かい風は速度を上げた方が効率的です。★あとは、停止したエンジン自体も抵抗になります。風車みたいにカラカラと回るのですが抵抗になります。削除ありがとうございました。★どこが??






   


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