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Q.86	ZRX1100にブレンボかニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたいと思ってい...
ZRX1100にブレンボかニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたいと思っていますが値段から言えばニッシンが候補に上がるのですがネットの口コミではやはりブレンボが圧倒的に良いとありますが皆さんの意見が聞きたく思います。

A.86

ZRX1100にブレンボかニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたいと思っていのベストアンサー

ニッシンラジポンからブレンボラジポンに変えた者です。車種はZRX1200Rです。私の場合は自己満足の世界だから高価なブレンボが欲しかっただけですが、性能的には言われているほど差は感じませんでした。ほんとに性能にこだわるなら良いブレーキパッドを選択することでしょうか。ですので質問者様がニッシンとブレンボの性能差を気にしているようでしたらニッシンをお勧めします。話が変わりますがブレーキよりもクラッチ側のブレンボは劇的効果ありですよ。ニッシンではなくブレンボの16φのマスターです。最初は「ほんとにこれでいいの？」と疑ってしまうほど軽くなりました。400ccと同等レベルでこれはニッシンでは体感できないようですね。

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Q.87

キャリパーサポートに対する疑問社外のオーリンズサス＋ブレンボキャリパーなどを取...

キャリパーサポートに対する疑問社外のオーリンズサス＋ブレンボキャリパーなどを取り付ける際に使用するサポートなのですが、あんなのを噛まして剛性が落ちないものなのでしょうか。双方のパーツが高い工作技術を駆使し、高剛性を売り物としている高価なパーツたち。カチっと仕上げたい部分にサポートでボルトオンという相反する要素を取り入れ、そこに高性能キャリパーを付けてもそこまで意味があるのか疑問です。ボルト固定部分の遊び、アタッチメントステーのしなりはマイクロ単位でいえば確実に多く発生していると思われます。なんでそんなの噛ます設計にするの？そこまで高性能なものならば汎用性という妥協などしなければいいのにと。私の見解ではブレーキシステムの高性能化を考える場合にはキャリパー自体の剛性向上と取り付け剛性の向上が必要だと考えます。キャリパーの剛性は突き詰めればモノブロックになると思いますがキャスティングでも問題ないレベルになっていると考えます。取り付け剛性ですが、ラジアルマウントはその流れの中で普及してきた技術だと認識しています。そういう中でサポート噛まして付けるのは好ましくないのではと感じています。

A.87

キャリパーサポートに対する疑問社外のオーリンズサス＋ブレンボキャリパーなどを取のベストアンサー

確かに落ちますが、それが分るのはホンの一握りの人だけで、殆どの人は単にファッションで付けててフルブレーキなんかしないから、それで良いのです…(^^;;;以前、Ｒ７（オーリンズの安物フォークが純正で付いてる）に乗っていた時に、凸凹舗装をきっかけに何度か振られた事がありましたが、振られを押さえ込んだ後でブレーキを握るとスカスカになっていて、そのチャチさと言うか歪みの酷さにガッカリでした。まぁ、多分、１セット１００万超の本物ならそんな事は無いんでしょうけど…因に下の写真は、アドバンテージＳＨＯＷＡのＦフォークですが、コイツは（安物オーリンズと比べると）全然歪まないですね…

Q.88

ＦＤ2シビックタイプＲでステアリングが軽くなる＆ブレーキの異音について昨年７月...

ＦＤ2シビックタイプＲでステアリングが軽くなる＆ブレーキの異音について昨年７月新車納車のＦＤ2シビックタイプＲに乗っています。走行距離は先日6000キロを超え、状態はオール純正状態です。走行は一般道、高速道路に限ります。本題なのですが、先日高速道路の走行中に、路面状態が悪かったのか、激しくジャンプ？(シートから若干お尻が浮くくらい)しました。それから２０分くらい走行していた時、あきらかにステアリングの『遊び』が多くなったというか、ハンドルを切るとやけに軽く感じます。最初は気のせいか？と思ったのですが、数日経っても違和感が消えません。以前の『地面に張り付くような操舵感』はなく、ワインディングでもちょっとスピードを出した状態でハンドルを切ると不安を感じます。先日の高速ジャンプが原因なのか、アライメントがずれたのか、ジャンプで足回りがヘタったのか、何が原因か分からないのですが、どなたか１．思い当たる原因２．対処方法が分かるかたはいらっしゃらないでしょうか？明日、ディーラーに相談する予定でいるのですが、詳しいかたのご意見を伺えれば幸いです。あとどなたか同じくＦＤ2に乗っていて、ブレーキを踏んだ際に異音のする方はいませんでしょうか？ブレンボによくあるブレーキ鳴きじゃなくて、ワイヤーを引っ張るようなギギギギーorビビビビーという変な音です。しかも明らかに分かるくらい大きな音です。ディーラーで何度か相談したのですが「ＡＢＳの初期動作音じゃないですか？」っていわれたものの、メーターパネルみててもＡＢＳランプは点灯しないし、ブレーキを踏む足に感じるゴツゴツした衝撃は全くないんだよなぁ…むしろブレーキがすっぽ抜けるような感じです。ご意見お待ちしております。よろしくお願いします。

A.88

ＦＤ2シビックタイプＲでステアリングが軽くなる＆ブレーキの異音について昨年７月のベストアンサー

当方も同時期に納車、距離もほぼ同じぐらいです。さて、ご質問の件ですが、正直言葉だけではかなり難しいですね。まずジャンプですが、どのくらいの衝撃を受けたのか分からないので、どこまで可能性があるかも、判別が難しいです。とりあえずステアリングですが、「遊びが大きくなった」と言うことですが、一般的にギヤ機構もしくはリンク機構自体に問題がある可能性がありますが、問題はそこまで狂うほど、激しいジャンプをしたのか？です。「ハンドルが軽く感じる」で言えば、理論的にはプラス・キャンバ過大の場合にもありうる症状です。「地面に張り付くような操舵感」もプラス側過大だとコーナーリング・フォースが減少しますので、可能性はあります。ただ上記２点も、狂うほどのジャンプ？をしたかです。一番狂いやすいのがトーインだとは思いますが、関連性は上記要素よりは低いかと・・スタビライザーの可能性も無くも無く・・どちらにしても気になるのであれば、四輪アライメント・テスターで確認して下さい。おそらく１万５千～２万ぐらいだと思います。ブレーキですが、異音に関しては聞かない限り（聞いても診断、修理が難しいのが異音です）明確なお答は無理です。とりあえず、一度パットも脱着して、キャリパーボルトの緩み、異物混入がないか、グリスアップ、面どり等をしてはいかがでしょうか？それでも鳴くようでしたら、サスペンション関係を調べてもらってもいいと思います。ステアリングの件もありますからね・・解決にはならないと思いますが、参考までに・・・

Q.89

ブレーキヒートクラックブレンボブレーキについてお願いします。現在410mm8POTの...

ブレーキヒートクラックブレンボブレーキについてお願いします。現在410mm8POTのブレンボを取り付けています。ローター(スリット)最近ブレンボを取り付けてから困ってる事があります。(1)150kmくらいから急激に速度を落とした後に、もう一度ブレーキを踏むとガタガタハンドルに振動が伝わってきます。しかしすぐに症状が消えます。急制動させなかったらなりません。(2)ヒートクラックです。蜘蛛の巣みたいなモヤモヤとしたクラックが入ってしまいました。研磨した方がよいのでしょうか？(3)ローターに縦方向にクラックが入っています。縦に1cmくらいそんなに深くないとは思います。研磨で直るのでしょうか？(3)もし研磨で直らなかった場合新しいローターを作らなくてはいけないのですが愛知県でローターを作ってくれる所があれば教えて頂きませんか？ワンオフで作成していますので売っていません・・・もともと作った所も宮城県で現在あまりよろしくない感じです。なので、愛知県でローターを作ってくれるような業者があったら教えて下さい。あと、ガタガタする原因として考えられる事があれば教えて下さい。

A.89

ブレーキヒートクラックブレンボブレーキについてお願いします。現在410mm8POTののベストアンサー

1.恐らくローターの発熱による歪みの発生でしょう冷えている時は歪みは小さく気付かないレベルでも発熱すると歪みが大きくなり気付くと言うパターンでしょうちなみに研磨しても一時的に収まるだけで再発します2.クラックが表面だけなら研磨で消す事は出来るでしょうけど、基本的にクラックは交換です3.2と同じ4.何かの車両の加工品か型から起こした本物のワンオフ品かで違うでしょう流用品であれば現在使用してる物が何かハッキリさせて加工する事になりますが、カーショップだけでなく金属加工を行う業者に頼んでも加工してもらえる場合があります一から造ったワンオフ品なら愛知と限定せず、プロジェクトμやエンドレスかディクセル等に詳細を伝えてサンプルとして現物を送って製作してもらった方が良いです。話からして何かの車両の純正ローター加工品じゃないでしょうかね。一から造ったワンオフでも焼き入れを行っていない物なら歪みの発生やクラック発生が起きる可能性はありますが、良い物を造っているなら歪みやクラックの発生は確率的に少なくなります。ガタガタする原因としては様々ありますが、ハードブレーキング後であればローターが発熱し歪みが大きくなった事による振動が確率的に高いですね。ハブガタや足回りのブッシュやジョイント部の劣化に伴うガタなら、常に音が出ていたりガタが出ているはずです。

Q.90	グランドアクシス01Jに乗っています。ディスクブレーキをブレンボ（ヤマンボ）に交...
グランドアクシス01Jに乗っています。ディスクブレーキをブレンボ（ヤマンボ）に交換しようと思ったのですが、友人は効きが悪くなるのでやめろと言います。交換している方は多数いるみたいですがどうなのでしょう？

A.90	グランドアクシス01Jに乗っています。ディスクブレーキをブレンボ（ヤマンボ）に交のベストアンサー
ヤマンボに交換することで、ノーマルキャリパーよりは制動力が期待できますが、ＳＢ０１Ｊだと、ディスク自体が小さいので、効果が薄いですね。ディスクの大径化とヤマンボ化を同時に行えば、かなり改善されると思います。

　　

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